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Lancia Ypsilon Hybrid Ecochic: caratteristiche e prezzo della mild hybrid

Avrebbe dovuto essere una delle novità di FCA al Salone di Ginevra insieme alle nuove Fiat 500e elettrica e Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm: la nuova Lancia Ypsilon Hybrid Ecochic sarà invece svelata nelle prossime ore. Nel frattempo, sul sito commerciale del brand italiano sono già comparse le prime informazioni sulla prima variante elettrificata di Lancia Ypsilon. Un modello che, seguendo le orme di Fiat Panda e 500 Hybrid (di cui trovate già la nostra prova su strada in anteprima), adotta la tecnologia mild hybrid a 12 V per ridurre consumi ed emissioni.

LANCIA YPSILON IBRIDA: COME FUNZIONA IL SISTEMA MILD HYBRID

Nuova Ypsilon ibrida si serve del medesimo powertrain già adottato da Fiat Panda Hybrid e Fiat 500 Hybrid. Un sistema che si compone di tre elementi principali: un piccolo motore elettrico che funge da generatore/starter azionato a chinghia (il BSG), il nuovo propulsore 1.0 turbo benzina 3 cilindri FireFly da 70 CV e un piccolo pacco batterie. Il generatore recupera energia cinetica in fase di frenata e decelerazione e la immagazzina in una batteria agli ioni di litio da 11 Ah di capacità. Questa energia viene poi sfruttata per riavviare il motore termico dopo uno stop in marcia e per assisterlo nelle fasi di accelerazione e transitorio.

Il sistema permette al motore termico di spegnersi anche in marcia, al di sotto dei 30 km/h, quando si seleziona la posizione di folle del cambio (il quadro strumenti della vettura, che visualizza le informazioni del sistema ibrido, suggerisce quando farlo). Ma c’è un’altra situazione in cui il motore elettrico entra in funzione, ovvero nella modalità veleggiamento, quando si spegne il motore termico per ridurre ulteriormente i consumi.

Il risultato sono consumi ed emissioni dichiarate inferiori del 24% in media rispetto alla motorizzazione 1.2 69CV benzina secondo il ciclo NEDC ricalcolato. Quando consuma Lancia Ypsilon ibrida? La Casa dichiara 4,0 – 4,1 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 90-92 g/km. In più c’è l’omologazione Euro 6D Final.

LANCIA YPSILON HYBRID: COSA CAMBIA

Rispetto alle altre versioni in gamma, Lancia Ypsilon Ecochic Hybrid porta in dote una strumentazione aggiornata. Il display centrale resta monocromatico, ma ora accoglie le informazioni relative al sistema ibrido, mostrando il risparmio/recupero dell’energia, il suggerimento di passare alla marcia folle per attivare il motore elettrico e dunque la funzione di veleggio, oltre all’indicatore del livello di carica della batteria ausiliaria.

LANCIA YPSILON IBRIDA: PREZZI E DOTAZIONE

Lancia Ypsilon Hybrid Ecochic è la più economica della nuova gamma Lancia Ypsilon (sparisce la motorizzazione 1.2 benzina, che resta invece abbinata all’impianto GPL, affiancata al 900 turbo a metano), con un prezzo di partenza di 14.450 euro per l’allestimento Silver (che include autoradio e comandi al volante, climatizzatore manuale, coppe ruota da 15″ nero opaco e sedile posteriore sdoppiato) e di 15.750 euro per l’allestimento Gold (che aggiunge radio 5” Touchscreen Uconnect con Bluetooth e DAB, volante e cuffia del cambio in pelle, cerchi Style da 15” e fendinebbia). In occasione del lancio commerciale, tuttavia, il prezzo promozionale di Lancia Ypsilon ibrida è di 10.900 euro oltre oneri finanziari. Previsto, come su Panda e 500, il finanziamento BE-HYBRID by FCA Bank (TAN 6,45% – TAEG 9,33%), che prevede anche la piantumazione di un albero Treedom a fronte dell’acquisto del veicolo.

PROMOZIONE LANCIA YPSILON HYBRID ECOCHIC

CONFIGURATORE LANCIA YPSILON HYBRID ECOCHIC